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ブレーキレバー、クラッチレバーを交換する
ブレーキレバーを交換してみようと思います。あえて派手めのやつにしてみようか悩み中です。
経緯
立ちゴケしてブレーキレバー折れました。笑 言い訳しますと、急坂道＆落ち葉ふかふかのところにつっこんでみました。斜面の途中で止まりましたが、フロントブレーキかけてもずるずると下がっていき、倒しました。。
ブレーキレバー折れる
見事にぽっきりいってました。。よくあることみたいですね。。
ブレーキレバー選び
ブレーキレバー、クラッチレバーを選びます。ちょっと折れた甲斐があって選べるの楽しいです。笑 派手めのものにしようかとしましたが、最初は（もう折りたくない）シンプルなものにしてみました。
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RALLY490です。持った感じはイメージよりすごい軽いです。
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ラフ＆ロード ラフアンドロード RALLY490 ショートレバーセット Y-1 価格:2,792円 |
ブレーキレバーの取り外し
作業しやすいようにハンドルガード、ミラーを外しました。
ここのピボットボルトを緩めていきます。10mmです。ピボットってなに？と気になったので知らべると、旋回軸、回転軸のことをいうみたいです。
外れました。折れたレバー以外は再利用しました。
ブレーキレバーの取付
もろもろを新しいレバーに付け替えます。
ウレアグリースが手持ちであったので、金属同士が当たる箇所に塗りました。
装着！RALLYの文字がかっこいいです。（カバーで隠れますけど）
ここの黒いボルト（→）でブレーキランプのオン、オフを調整できるようです。締めすぎるとずっとオン、緩めすぎるとずっとオフになってしまいます。
クラッチレバーの取り外し
まずは純正との比較です。新しいレバーはだいぶグリップよりになりそうです。
ハンドルガード、ミラー等を外します。
クラッチワイヤーを外します。
ここで問題発生！いくらまわしてもピボットボルトが外れません。。無理やり回した記憶がないのですが、ネジ山が若干おかしくなったようです。
ここでネジザウルス登場です。これで上に引っ張りながら回したら外すことができました💦いいのでしょうか。。。
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ブレーキレバーは折れていたのでわかりにくかったですが、結構短くなりますね。
クラッチレバー取付
クラッチワイヤーを通します。
タイコ部分（ワイヤーの先端）にグリースを塗りました。
あとはピボットボルトを締めて完成です。
感想
指が２，３本かかる感じになり、グリップ側に近づきました。ノーマルはちょっと遠いなと思っていたので、いい感じになりました！
私も初心者ですが、
クラッチワイヤーでレバーが引っ張られてネジが傾くからでは？ワイヤーのつながる先を押さえておけば指で回ると思います。
ブレーキ側の調整ネジの調達先を探してての通りすがり。良きブログをお祈りします。